Mae'r Effaith Glöynnod Byw yn Arwain at Gynnydd Prisiau mewn Llongau Cefnfor a Phris Mewnforio Byd-eang.

Yn ôl adroddiad gan Gynhadledd y Cenhedloedd Unedig ar Fasnach a Datblygu (UNCTAD), gall yr ymchwydd mewn cyfraddau cludo nwyddau cynwysyddion byd-eang gynyddu prisiau defnyddwyr byd-eang gan 1.5% y flwyddyn nesaf a phrisiau mewnforio mwy na 10%.
Gall prisiau defnyddwyr Tsieina godi 1.4 pwynt canran o ganlyniad, a gall cynhyrchu diwydiannol gael ei lusgo i lawr 0.2 pwynt canran.
Dywedodd Ysgrifennydd Cyffredinol UNCTAD, Rebeca Grynspan: “Cyn i weithrediadau llongau cefnfor ddychwelyd i normal, bydd yr ymchwydd presennol mewn cyfraddau cludo nwyddau yn cael effaith ddofn ar fasnach ac yn tanseilio’r adferiad economaidd-gymdeithasol, yn enwedig mewn gwledydd sy’n datblygu.”Mae prisiau mewnforio byd-eang wedi codi bron i 11%, ac mae lefelau prisiau wedi codi 1.5%.

 

Ar ôl y pandemig COVID-19, mae'r economi fyd-eang wedi gwella'n raddol, ac mae'r galw am longau wedi cynyddu, ond nid yw capasiti cludo erioed wedi gallu dychwelyd i'r lefel cyn-epidemig.Mae'r gwrth-ddweud hwn wedi arwain at gostau llongau morol cynyddol eleni.
Er enghraifft, ym mis Mehefin 2020, roedd pris sbot y Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd (SCFI) ar lwybr Shanghai-Ewrop yn llai na US$1,000/TEU.Erbyn diwedd 2020, roedd wedi neidio i tua US$4,000/TEU, ac wedi codi i UD$7,395 erbyn diwedd Gorffennaf 2021. .
Yn ogystal, mae cludwyr hefyd yn wynebu oedi wrth gludo, gordaliadau a chostau eraill.
Dywedodd adroddiad y Cenhedloedd Unedig: “Mae dadansoddiad UNCTAD yn dangos, o nawr i 2023, os bydd cyfraddau cludo nwyddau cynhwysyddion yn parhau i godi i’r entrychion, bydd lefel prisiau cynnyrch mewnforio byd-eang yn codi 10.6%, a bydd lefel prisiau defnyddwyr yn codi 1.5%.”
Mae effaith costau cludo cynyddol ar wahanol wledydd yn wahanol.A siarad yn gyffredinol, y lleiaf yw'r wlad a'r uchaf yw cyfran y mewnforion yn yr economi, y mwyaf y mae'r gwledydd yr effeithir arnynt yn naturiol.
Gwladwriaethau Datblygol Ynys Fach (SIDS) fydd yn cael eu heffeithio fwyaf, a bydd cost gynyddol llongau yn cynyddu prisiau defnyddwyr 7.5 pwynt canran.Mae’n bosibl y bydd prisiau defnyddwyr mewn gwledydd sy’n datblygu o dan ddaear (LLDC) yn codi 0.6%.Yn y gwledydd lleiaf datblygedig (LDC), gall lefelau prisiau defnyddwyr godi 2.2%.

 

 

Argyfwng cadwyn gyflenwi

 

Y Diolchgarwch mwyaf anghyfannedd mewn hanes, mae archfarchnadoedd yn cyfyngu ar brynu angenrheidiau dyddiol: mae'r amseriad yn agos at ddau wyliau siopa mawr Diolchgarwch a Nadolig yn yr Unol Daleithiau.Fodd bynnag, nid yw llawer o silffoedd yn yr Unol Daleithiau yn llawn.Eplesu.
Mae tagfeydd y gadwyn gyflenwi fyd-eang yn parhau i effeithio ar borthladdoedd, priffyrdd a chludiant rheilffyrdd yr Unol Daleithiau.Dywedodd y Tŷ Gwyn hyd yn oed yn blwmp ac yn blaen, yn nhymor siopa gwyliau 2021, y bydd defnyddwyr yn wynebu prinder mwy difrifol.Mae rhai cwmnïau wedi cyhoeddi cyfres o ddyfalu besimistaidd yn ddiweddar, ac mae'r dylanwad yn parhau i ehangu.
Mae tagfeydd porthladdoedd ar Arfordir y Gorllewin yn ddifrifol, ac mae'n cymryd mis i longau cargo ddadlwytho: Gall y llongau cargo sydd wedi'u gosod ar arfordir gorllewinol Gogledd America gymryd hyd at fis i ddocio a dadlwytho.Mae cynhyrchion defnyddwyr amrywiol megis teganau, dillad, offer trydanol, ac ati allan o stoc.
Mewn gwirionedd, mae'r tagfeydd porthladd yn yr Unol Daleithiau wedi bod yn ddifrifol iawn ers mwy na blwyddyn, ond mae wedi dirywio ers mis Gorffennaf.Mae diffyg gweithwyr wedi arafu dadlwytho nwyddau mewn porthladdoedd a chyflymder cludo tryciau, ac mae cyflymder ailgyflenwi nwyddau ymhell islaw'r galw.
Mae diwydiant manwerthu'r Unol Daleithiau yn archebu'n gynnar, ond ni ellir cyflwyno'r nwyddau o hyd: Er mwyn osgoi prinder difrifol, mae cwmnïau manwerthu yr Unol Daleithiau wedi troi at eu hymdrechion gorau.Bydd y rhan fwyaf o gwmnïau'n archebu'n gynnar ac yn adeiladu rhestr eiddo.
Yn ôl data o lwyfan cyflenwi UPS Ware2Go, mor gynnar ag Awst, archebodd cymaint â 63.2% o fasnachwyr yn gynnar ar gyfer y tymor siopa gwyliau ar ddiwedd 2021. Roedd gan tua 44.4% o fasnachwyr archebion uwch na blynyddoedd blaenorol, ac roedd 43.3% yn mwy nag erioed.Archebwch yn gynnar, ond mae 19% o fasnachwyr yn dal i boeni na fydd y nwyddau'n cael eu danfon mewn pryd.

Mae yna hyd yn oed gwmnïau sy'n rhentu llongau eu hunain, yn dod o hyd i nwyddau awyr, ac yn gwneud eu gorau i gyflymu logisteg:

• Mae Wal-Mart, Costco, a Target i gyd yn llogi eu llongau eu hunain i gludo miloedd o gynwysyddion o Asia i Ogledd America.
• Tynnodd Prif Swyddog Ariannol Costco, Richard Galanti, sylw at y ffaith bod tair llong yn cael eu cyflogi ar hyn o bryd, a disgwylir i bob un ohonynt gludo 800 i 1,000 o gynwysyddion.

 

Mae'r economi fyd-eang ar fin gwella o'r anhrefn a achosir gan yr epidemig, ond mae'n wynebu prinder eithafol o ynni, cydrannau, cynhyrchion, llafur a chludiant.
Mae'n ymddangos nad oes unrhyw arwyddion o ddatrysiad i'r argyfwng cadwyn gyflenwi byd-eang.Ynghyd â'r ymchwydd mewn costau cynhyrchu, bydd defnyddwyr yn amlwg yn teimlo'r cynnydd mewn prisiau.